来德国一年多了，也参与了劳伦士不少的设计工作。但是一开始主要是，给李明翰设计的平面手机做绘制。
那种六面方块型的工作，几乎没有什么难度。且不说造型千篇一律吧，也就是细节上有些差异，根本谈不上有什么创新的机会。
这次不一样了，第一次参与整车的设计就是奔驰，而且要知道这是奔驰的旗舰型s级，在国人心里所谓大奔，就是指奔驰的s级。
既然奔驰为新款的中型suv，系列号定型为glk，李老板自然会按历史的进程，把前世的方壳造型拿出来。
其实以李明翰的审美，那一代的glk真的也很惊艳。后面奔驰开始学习大众，把卡尔斯鲁厄的套娃理论，发挥到极致。
e系远看就是s，c级你不看车身侧面的长度，以为是e。奔驰ml刚刚改款gle的时候，和glk是两款车，一眼就能区分。
后面glk改成了glc就开始套了，更不要脸的是，国产以后连材料都换了。也不知道是德国人欺负中国消费者，还是中国人自己干的这件事。
反正在李明翰心里，这两货都不是他么东西，因为他闺女当年买glc时，正赶上北奔的铝换钢事件。
明天就要回国，现在肯定没时间拿出glk的草图了。照理说s级的交付在glk后面，李老板应该先给设计glk的。
这其实就是李明翰的一点小策略了，这次设计奔驰跟保时捷有一点不一样。去年保时捷有点走投无路的趋势，所以心态上和奔驰有区别。
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