当李明翰画出ne的草图后，汉森-保时捷在那种气氛中能隐忍他，一个是设计的确打动了总裁，更重要的是ne是保时捷押注的希望。
奔驰目前没有这种压力，李明翰自然也知道。
按保时捷的范本，和奔驰的合同，最大的改变就是，定审权的缺失。
虽然细节上和当初的奥迪是有差别的，那是因为现在李明翰的身份，和在设计领域的地位，跟两年前已经大不一样了。
但是根本上依然是奔驰占主动权，李老板拥有的底线就是，二千万欧已经揣在口袋里，大不了劳资就不改，你爱咋地咋地。
合同虽然可以这么理解，但是事肯定不能这么做。别说劳伦士现在还指望着，奔驰的g55底盘，一年挣两个亿美金呢。
就算奔驰考虑自己的利润，不在这方面卡你，李明翰依然会像在奥迪时那样，在大部分定审有分歧时选择妥协。
虽然现在有了些身价和名声了，可是面对另一个汽车行业的巨无霸，还是得装孙子啊！
特别是在斯图加特这一亩三分地上，虽然李老板也给当地的就业，带来了一些增长，可是和奔驰相比，根本不够看。
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