所以对于下塔吉尔发达的铁路运输交通网来说，安排运走四辆重型坦克对于科京而言不是什么难事。
“正好，最近有很多车次都是开往普罗霍罗夫卡方向的。我之前还好奇这么多坦克怎么都被优先调往同一个地区，现在看来我找到答案了，原来都是你的车。”
和马拉申科相处久了的人大多都喜欢开一些玩笑，这算是一个因人而生的共同点，和马拉申科已经关系颇佳的科京自然也不例外。
虽然已经不是第一次见到这体积和威慑力都极其惊人的钢铁巨兽，但还是第一次见到整整4辆is4整齐排列、齐聚在一起的马拉申科，仍然不免有些呆立当场、看的眼珠子都直了起来。
“就目前的战场态势而言，这会是前所未有的强大重型坦克。参与设计的很多同志们都乐观地觉得，即便是德国佬有新的设计方案即将投入战斗，也不会是701工程车的对手。沙什穆林告诉我说，他觉得这已经掏空了目前现有的设计潜力，我觉得他说的挺有道理。”
按照60吨的上限来说，沙什穆林的确说的没错，既有历史中苏联实际建造过的该级别最强大重型坦克也就是is4了。
当然，t10不算，那玩意儿是冷战技术加持的魔改产物，新型122炮、新式弹药、红外夜视系统还有半自动装弹机的加持，令其成为了令人生畏的苏联重坦最后绝唱。
但若是以70吨级别的超级重坦来论，马拉申科觉得科京实际上把“设计潜力掏空”这话说的有些为时尚早了。
“这次回到前线以后，很快就会有对那些德国佬的大规模战略反攻。等到收复列宁格勒以后，基洛夫厂的原址可以重启，届时重型坦克的产量会超出部队的需求数量、生产力有所盈余。”
“德国佬肯定会想方设法地挖空他们自己的技术储备，把那些本该待在测试场上的玩意儿强行推上战场的，快死的人总是会抓住最后一根救命稻草。”
“这么做虽然愚蠢，但那些不可靠的武器同样致命、不能小瞧。也许很快我们就会需要更强大的重型坦克了，科京同志，你得提前启动计划做好准备才行。早做准备有备无患，你这样的大师应该没有完美的界限，奔跑在不断追求完美的路上才是你该有的风格。”
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